Princípio de funcionamento da transmissão automática de embreagem dupla

A transmissão de dupla embreagem é abreviada como transmissão automática de dupla embreagem. Por ter dois conjuntos de embreagens, é chamado de "transmissão de dupla embreagem". A caixa de câmbio de dupla embreagem originou-se do automobilismo. Foi usado pela primeira vez em alguns carros de corrida na década de 1980. Esta tecnologia tem uma história de mais de 30 anos e é muito madura em termos de tecnologia.

Awn. Introdução da transmissão automática de dupla embreagem

A estrutura de transmissão automática tradicional tem uma perda significativa de potência e uma parte considerável da potência do motor é engolida durante o processo de transmissão de energia da caixa de câmbio. Em comparação com as caixas de câmbio manuais, as caixas de câmbio automáticas também aumentam o consumo de combustível e, ao mesmo tempo, perdem o controle. Como podemos encontrar uma solução mais razoável em termos de conveniência e desempenho? A transmissão automática de dupla embreagem pode ser uma saída melhor. Em seguida, vamos entender brevemente esta forma mais avançada da caixa de velocidades.

No final da década de 1990, apareceu a primeira transmissão de dupla embreagem adequada para produção em massa e aplicação em modelos convencionais. A tecnologia de dupla embreagem torna a transmissão manual com desempenho automático, melhorando muito a economia de combustível do carro. A aplicação desta tecnologia pode garantir que a caixa de velocidades elimine o fenômeno de interrupção de energia do veículo ao mudar de marcha.

-A. O princípio de funcionamento da transmissão automática de dupla embreagem

O automáticoAtuador de embreagem duplaÉ baseado em uma transmissão manual. A diferença da caixa de velocidades manual é que as duas embreagens na transmissão automática de dupla embreagem são conectadas a dois eixos de entrada, e as operações de deslocamento e embreagem são realizadas por meio de um módulo mecatrônico que integra componentes eletrônicos e hidráulicos. O pedal da embreagem não opera mais.

Assim como uma transmissão automática hidráulica, o motorista pode mudar manualmente as marchas ou colocar a alavanca de câmbio em marcha D totalmente automática (tipo de conforto, mudança de marcha quando o motor está funcionando em baixa velocidade) ou modelo de engrenagem S (tipo de tarefa, mudança de marcha quando o motor está funcionando em alta velocidade). A mudança neste modo geralmente é realizada por engrenagens e atuadores da embreagem. As duas embreagens são conectadas a diferentes eixos de entrada. Se a embreagem um estiver conectada às engrenagens 1, 3 e 5 por meio de um eixo sólido, a embreagem dois é ligada às engrenagens 2, 4, 6 e à marcha à ré através de um eixo oco. Em termos leigos, este tipo de transmissão automática de dupla embreagem tem duas embreagens, uma para 1, 3 e 5 marchas e a outra para 2, 4 e 6 marchas. Quando a primeira marcha é usada, a segunda marcha está pronta, de modo que o tempo de mudança é consideravelmente reduzido e não há atraso.