Quais são os tipos comuns de transmissão Geartronic?

O que é transmissão geartronic

Antes de entender a estrutura da transmissão geartronic, devemos primeiro saber por que a caixa de velocidades é necessária e o que ela faz. De acordo com diferentes condições de condução, os requisitos de velocidade e potência do veículo podem ser alterados dentro de uma grande faixa. Para conseguir isso, além da frenagem eficaz, a escolha da engrenagem também é muito importante. Portanto, alterar a relação de transmissão para se adaptar a diferentes condições de condução é um papel importante da caixa de velocidades. Além disso, a realização de reversão e o uso de neutro para cortar a transmissão de energia sem desligar o motor também são as razões pelas quais a transmissão geartronic é amplamente utilizada no campo de motores de combustão interna.

1. caixa de velocidades manual

As transmissões manuais não são uma marca registrada dos modelos de especificações mais baixas. Esta posição precisa ser declarada antes da introdução deste tipo de transmissão geartronic. Os veículos equipados com transmissões manuais exigem que o motorista troque de marcha com as mãos e os pés durante a condução. Mas algumas pessoas também veem essa comunicação direta com a máquina como uma alegria.

A transmissão manual também tem engrenagens. Normalmente, temos uma transmissão manual de 5 velocidades e uma transmissão manual de 6 velocidades. O que é certo é que quanto mais engrenagens, mais apertada a relação de transmissão pode ser, mais confortável será a conexão de energia, e melhor o desempenho da economia de combustível e conforto em alta velocidade.

2. transmissão mecânica automatizada (AMT)

Do ponto de vista do modo de operação, os modelos equipados com a transmissão AMT pode ser atribuída à categoria de modelos de transmissão automática. Mas estruturalmente falando, a caixa de câmbio AMT adota mais a estrutura da transmissão geartronic manual. No entanto, ele controla a embreagem por meio de um conjunto de servos, liberando o pé esquerdo do motorista. O mecanismo instalado acima da transmissão geartronic é o módulo de controle da caixa de velocidades AMT. Sob a implantação da unidade de controle de transmissão, o módulo de controle pode controlar a embreagem e, ao mesmo tempo, selecionar a engrenagem necessária para a condução. Durante todo o processo de condução, o motorista controla a velocidade do veículo apenas através dos pedais do acelerador e do freio. Claro, você ainda tem que virar a alavanca de mudança para selecionar neutro, para frente ou para trás.

3. transmissão automática hidráulica (AT)

Atualmente, a grande maioria dos modelos de transmissão automática de engrenagens no mercado estão equipados com este tipo de transmissão automática, e o número de engrenagens ainda é um dos padrões para medir o conteúdo técnico. A transmissão automática original de 4 velocidades não é mais popular. Atualmente, a maioria dos carros familiares tem 5 ou 6 marchas, enquanto os carros de luxo preferem transmissões automáticas com mais marchas.

4. Transmissão variável contínua (CVT)

Já em 1886, a transmissão CVT continuamente geartronic foi instalada em um carro Mercedes-Benz. No entanto, devido à tecnologia imatura em todos os aspectos da época, a caixa de velocidades desta estrutura não recebeu atenção naquele momento. Com o avanço contínuo da tecnologia, a tecnologia CVT também amadureceu, e suas vantagens em suavidade de transmissão e economia de combustível foram destacadas. Em termos de operação de direção, um carro equipado com um CVT também usa uma alavanca de mudança para selecionar marcha, marcha à ré, neutra e marcha para a frente ou manual.

5. dupla embreagem de transmissão automática

Para distinguir do modo de operação, a transmissão automática de embreagem dupla ainda pertence à categoria de transmissão automática. É um pouco semelhante a uma transmissão automática AMT. Todos eles contam com engrenagens de comutação com diferentes relações de transmissão entre os eixos para alterar a relação de transmissão, e o dispositivo responsável por cortar ou engatar a energia também é realizado pela embreagem localizada na extremidade de entrada da caixa de engrenagens. Em termos de mudança de velocidade e mudança de qualidade, a transmissão automática de dupla embreagem mais lógica é melhor do que oAtuador de embreagem AMTTransmissão.

A transmissão geartronic de dupla embreagem é composta por uma caixa de engrenagens responsável por realizar diferentes relações de transmissão de cada engrenagem, um módulo de controle de dupla embreagem para alternar ou engatar a potência, e um módulo de controle eletromecânico para coordenar vários atuadores. Em comparação com outros tipos de transmissões automáticas, a transmissão automática de embreagem dupla tem menos interrupção de energia durante o processo de mudança, por isso é mais rápido e melhora a economia de combustível até certo ponto.