Como Prolondar a Vida da Transmissão de Embreagem Dupla?

A transmissão de dupla embreagem DCT é diferente do sistema de transmissão automática geral. É baseado em uma transmissão manual em vez de uma transmissão automática. Além da flexibilidade de uma transmissão manual e do conforto de uma transmissão automática, ela também pode fornecer uma saída de energia ininterrupta. Considerando que as transmissões manuais tradicionais usam uma embreagem. Ao mudar de marcha, o motorista precisa pressionar o pedal da embreagem para fazer com que as engrenagens de diferentes engrenagens se engajem na ação de malha, e a potência é intermitente durante a mudança, o que torna o desempenho de saída intermitente. Atualmente, mais e mais modelos usam basicamente transmissões de dupla embreagem.

1. Evite a condução de baixa velocidade a longo prazo ao usar uma transmissão de dupla embreagem

Rastejar em baixa velocidade em engarrafamentos pode ser um pesadelo para embreagens duplas, porque as placas da embreagem estão sempre em um estado semi-ligado, e as mudanças frequentes entre a 1ª e a 2ª marchas agravarão o desgaste das placas de corrida e reduzirão sua vida útil. Portanto, no caso de seguir o carro em uma velocidade baixa, você pode mudar para a marcha S (na marcha S, a velocidade do motor será aumentada em uma velocidade mais alta) ou mude para o modo manual 1 marcha para evitar a troca de marcha muito frequente entre 1 e 2, desgaste severo, Enquanto faz com que a caixa de velocidades superaqueça.

2. faça uso razoável de engrenagem N ao usar transmissão de embreagem dupla

Quando a caixa de velocidades está na engrenagem D e, em seguida, o freio é aplicado, ela estará em um estado semi-ligado, aumentando a perda da placa da embreagem. Se você estiver em um engarrafamento, tente andar por um tempo e depois pare por um tempo, evite manter a marcha D e pisar no freio, e não rastejar em meia-ligação, mas se houver muitas filas, não vai funcionar. Sugere-se que, se você esperar mais de um minuto, não pise no lado do freio com um pé, apenas pendure o bloco N e puxe o freio de mão. Se exceder cinco minutos, basta pendurar o bloco P para desligar o motor.

3. Ao usar uma transmissão de dupla embreagem, a mudança de marcha não deve ser muito rápida

A mudança de marcha referida aqui não é a marcha para cima e para baixo durante o processo de direção, mas se refere ao uso da alavanca de mudança para alternar entre a marcha R e a engrenagem P. Se o carro não estiver completamente parado e a engrenagem R for adicionada, ou se o carro não for parado ao dar ré, segure imediatamente a marcha P. Ambas as situações podem causar um impacto violento nas engrenagens, que muitas vezes é referido como "bater nas engrenagens". Uma das falhas comuns das transmissões de dupla embreagem é que as engrenagens são particularmente fáceis de serem eliminadas. Este é um problema que as lojas de manutenção costumam encontrar nas transmissões de dupla embreagem.

4. ao usar a transmissão de dupla embreagem, pise no acelerador levemente

Freqüentemente, a mesma transmissão de dupla embreagem mostra um ajuste completamente diferente em modelos diferentes. Em comparação com a diferença de hardware, a lógica de mudança da dupla embreagem é onde toda montadora de automóveis precisa se esforçar muito para estudar. Mesmo que a lógica de mudança de marcha tenha sido otimizada inúmeras vezes, ainda é difícil para o computador entender completamente o que você quer dizer. Portanto, é necessário pisar no acelerador levemente o máximo possível para evitar que o computador julgue mal as necessidades de direção e selecione a marcha errada, o que levará a mudanças de marcha e mudanças frequentes, resultando em impacto nas engrenagens e desgaste excessivo nas placas da embreagem.

5. mude o óleo de transmissão de embreagem dupla a cada 3-5 anos

Muitas pessoas têm um mal-entendido sobreAtuador de embreagem de ishift, Isto é, as embreagens duplas úmidas são imersas no fluido de transmissão, enquanto as embreagens duplas secas não têm fluido de transmissão. Na verdade, apenas o meio de conexão entre o disco de acionamento e o disco acionado da embreagem é diferente. O tipo seco depende do ar e o tipo úmido depende do óleo. Quer esteja seco ou molhado, outros componentes de fricção, como conjuntos de engrenagens, são lubrificados por óleo de transmissão. Em circunstâncias normais, o prazo de validade do óleo de transmissão é de três anos e alguns modelos são de cinco anos. Para detalhes, consulte o manual do veículo. Depois que o óleo da transmissão expirar, o efeito lubrificante diminuirá e o atrito aumentará, o que aumentará a perda de componentes de fricção, como conjuntos de engrenagens, e reduzirá a vida útil.

Na verdade, para a transmissão de dupla embreagem, sua vida não é curta em comparação com outras transmissões, mas tem grandes limitações. Muitas condições diárias de uso do carro agravarão o desgaste da direção, então a impressão é que a transmissão de dupla embreagem tem uma vida útil curta. Por outro lado, com a caixa de câmbio CVT e AT, não há tantas precauções na condução diária, por isso dá uma boa impressão de sem preocupações e durável.