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Composição, estrutura e princípio de funcionamento da transmissão de dupla embreagem molhada

1. estrutura de transmissão de embreagem dupla molhada


Pegue a transmissão de dupla embreagem úmida de sete velocidades, por exemplo. Embora os dois modelos de transmissão sejam diferentes, o princípio é aproximadamente o mesmo. O princípio da estrutura de dupla embreagem e o mecanismo de transmissão de engrenagem interna das duas transmissões é o mesmo. A 1ª, 3ª, 5ª e 7ª marchas compartilham a embreagem K1, e a 2ª, 4ª, 6ª e R engrenagens compartilham a embreagem K2, e as duas embreagens são instaladas no mesmo tambor. A placa de acionamento da embreagem é conectada ao motor e é o eixo de entrada de energia da transmissão. Ambas as embreagens K1 e K2 são compostas por diafragma de aço, placa de fricção, corpo interno do diafragma e corpo externo do diafragma. O corpo do diafragma externo das duas embreagens e o diafragma de aço são conectados juntos sob a ação do óleo hidráulico; a placa de fricção é conectada com o corpo interno do diafragma sob a ação do óleo hidráulico. Os corpos de diafragma externos das duas embreagens são soldados com o disco de acionamento da embreagem, e os diafragmas internos são conectados com o eixo de entrada da transmissão, para que a energia possa ser transmitida para o eixo de entrada de transmissão.


O cubo da embreagem K1 é integrado ao eixo de entrada 1 e é integrado à 1ª, 3ª, 5ª e 7ª engrenagens no eixo de entrada 1. Depois que a embreagem K1 funciona, o eixo de entrada 1 e a 1ª, 3ª, 5ª e 7ª engrenagens no eixo de entrada giram.


O cubo da embreagem K2 é integrado ao eixo de entrada 2 e é integrado às engrenagens 2ª, 4ª, 6ª e R no eixo de entrada 2. Depois que a embreagem K2 funciona, o eixo de entrada 2 e as engrenagens 2ª, 4ª, 6ª e R no eixo giram.


2. princípio de funcionamento da transmissão de embreagem dupla molhada


(1) Princípio de funcionamento da embreagem K1


Quando o óleo entra no servo cilindro da embreagem K1 da entrada de óleo da transmissão de dupla embreagem molhada K1, o óleo hidráulico empurra o pistão da embreagem K1 para pressionar a placa da embreagem, e o tambor da embreagem é conectado aos cubos de embreagem da 1ª, 3ª, 5ª e 7ª marchas. Conecte-se em um, ou seja, conecte o eixo de entrada 1 com o 1 °, 3 °, 5 ° e 7 ° eixos de transmissão de engrenagem em um e transmita o torque do motor para o eixo de acionamento 1. A 1ª, 3ª, 5ª e 7ª marchas no eixo de transmissão 1 giram. Neste momento, a 1ª, 3ª, 5ª e 7ª marchas no eixo de saída 1 estão em marcha lenta. Quando uma engrenagem precisa ser emitida, o mecanismo hidráulico controlado eletronicamente aciona a luva de engate no eixo de saída e conecta a engrenagem de marcha lenta da engrenagem com o eixo de saída para enviar a engrenagem correspondente.


Para resumir, se apenas a 1ª, 3ª, 5ª e 7ª marchas doAtuador de embreagem de transmissão automáticaNão estão funcionando corretamente, a embreagem K1 e seu óleo, circuito e mecanismos de deslocamento relacionados devem ser verificados. Se apenas uma das engrenagens não estiver funcionando corretamente, concentre-se em verificar o mecanismo de mudança e seu óleo e circuitos relacionados envolvidos no trabalho dessa engrenagem.


(2) Princípio de funcionamento da embreagem K2


Quando o óleo entra no servo cilindro da embreagem K2 da entrada de óleo da embreagem K2, o óleo hidráulico empurra o pistão da transmissão de dupla embreagem molhada K2 para comprimir a placa da embreagem, conectando o tambor da embreagem com os cubos de embreagem 2 °, 4 °, 6 ° e R. Integre-se em um, ou seja, conecte a embreagem K2 e o eixo de entrada 2 em um, de modo que as engrenagens 2ª, 4ª, 6ª e R no eixo de entrada 2 giram. Em seguida, as engrenagens do eixo de acionamento acionam as engrenagens 2ª, 4ª, 6ª e R no eixo de saída 2, que estão em malha constante com elas, para ficar ocioso. Quando a manga deslizante e o sincronizador conectam a roda em marcha lenta com o eixo, a engrenagem de saída no eixo de saída é girada, e a engrenagem do redutor principal é acionada para girar para realizar a saída da engrenagem correspondente.


Para resumir, se a transmissão de dupla embreagem molhada tiver apenas 2 °, 4 °, 6 ° e R engrenagens, o foco deve estar na verificação da embreagem K2 e seu óleo relacionado, circuito e mecanismos de mudança relacionados. Se apenas uma das engrenagens não estiver funcionando corretamente, concentre-se em verificar o mecanismo de mudança e seu óleo e circuitos relacionados envolvidos no trabalho dessa engrenagem.

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