O atuador da embreagem está localizado no alojamento do volante entre o motor e a caixa de engrenagens. O conjunto da embreagem é fixado no plano traseiro do volante com parafusos. O eixo de saída da embreagem é o eixo de entrada da caixa de velocidades. Durante a condução do carro, o motorista pode pisar ou soltar o pedal da embreagem conforme necessário para separar temporariamente e engatar gradualmente o motor e a caixa de velocidades, de modo a cortar ou transmitir a entrada de energia do motor para a transmissão. Os papéis doAtuador de embreagemSão como segue.
O carro está parado antes de começar. Uma vez que a engrenagem esteja engatada, ela irá repentinamente avançar devido à conexão repentina de energia no caso de uma conexão rígida entre o motor e a caixa de câmbio. Isso não só causará danos às peças mecânicas, mas também uma queda acentuada na velocidade do motor ou um estol, porque a força motriz não será suficiente para superar a enorme força inercial resultante gerada por um carro correndo para a frente. Por inferência, o carro pode começar sem problemas quando recebe força motriz suficiente. Se o atuador da embreagem pode ser usado para separar temporariamente o motor e a caixa de engrenagens ao iniciar, e então a embreagem é engatada gradualmente, o torque transmitido pela embreagem pode ser aumentado gradualmente de zero, De modo a aumentar gradualmente a força motriz devido ao atrito entre a parte ativa e a parte acionada da embreagem.
A. Durante o processo de condução do carro, diferentes posições da caixa de velocidades são frequentemente usadas para se adaptar às mudanças nas condições de condução. Se não houver atuador de embreagem para separar temporariamente o motor e a caixa de velocidades, as engrenagens de transmissão de energia engatadas na caixa de engrenagens serão difíceis de separar devido à grande pressão entre as superfícies dos dentes de malha causada pela carga não ser removida. A outra engrenagem a ser engrenada será difícil de engrenar devido à velocidade periférica desigual das duas. Mesmo que entre na malha à força, produzirá um grande impacto na extremidade do dente, o que é fácil de danificar as peças da máquina.
B. Depois de usar oAtuador de embreagem de transmissãoPara separar temporariamente o motor e a caixa de câmbio para mudar, o par original de engrenagens que engrenam será facilmente separado graças à carga removida e à pressão bastante reduzida entre as superfícies de malha. Quanto ao outro par de engrenagens a ser engrenado, uma vez que a engrenagem motriz é separada do motor, o momento de inércia é muito pequeno. O uso de uma ação de mudança adequada pode tornar as velocidades periféricas das engrenagens iguais ou quase iguais, evitando ou reduzindo assim o impacto entre as engrenagens.
Quando o carro freia em uma emergência e as rodas desaceleram repentinamente, o sistema de acionamento conectado ao motor ainda mantém a velocidade original devido à inércia rotativa. Isso geralmente produz um momento de inércia no sistema de acionamento que é muito maior do que o torque do motor, o que faz com que as peças do sistema de acionamento sejam facilmente danificadas. Como o atuador da embreagem transmite torque por atrito, quando a carga no trem de transmissão excede o torque que pode ser transmitido pelo atrito, a condução e as partes conduzidas da embreagem deslizarão automaticamente para alcançar o objetivo de impedir a sobrecarga do sistema de movimentação.
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