A compreensão de muitas pessoas sobre as transmissões de dupla embreagem também começa no DSG. Claro, a "dupla embreagem" da Volkswagen também é mais representativa. A maioria de seus carros importados também é equipada com DSG, como Golf GTI, EOS, Magotan e Scirocco. No entanto, a Volkswagen tem duas transmissões de dupla embreagem DSG. Os códigos internos da Volkswagen são DQ250 e DQ200. De acordo com a análise intuitiva de dados, o DSG codinome DQ250 tem seis marchas e pode suportar um torque máximo de 350NM, usado principalmente para transmissão de alta velocidade. Deslocamento ou modelos de manuseio principal, como o Golf GTI e o próximo 09 Magotan; enquanto o DQ200 é uma transmissão de dupla embreagem de sete velocidades que pode suportar um torque máximo de 250NM, e é usado principalmente em modelos de baixa e média cilindrada, que serão listados na metade seguinte do ano Golf 6, Sagitar e assim por diante.
Ao contrário da transmissão DSG, um secoTransmissão automática de embreagem duplaUsado pela Volkswagen, o POWERSHIFT usa uma embreagem dupla molhada. As placas da embreagem são embebidas em óleo do motor para resfriá-lo. A embreagem pode transmitir potência para qualquer uma das seis marchas. O punho controlado por computador avalia a intenção de mudança do motorista de acordo com a velocidade do carro e a velocidade de rotação. A próxima marcha pode ser selecionada com antecedência para obter uma rápida mudança de marcha.
O PDK dual-claich trans foi originalmente denominado Porsche Doppel Kupplungen, que é, obviamente, a palavra alemã para o sistema de transmissão de dupla embreagem. PDK é nomeado após a combinação das três letras no nome alemão original. De acordo com a notícia, este novo sistema de transmissão de dupla embreagem funciona com o mesmo princípio do DSG do Grupo VW. Ele também possui uma pá de câmbio presa à parte traseira do volante, permitindo que o motorista execute o controle de mudança sem sair do volante. A transmissão de dupla embreagem PDK e oTransmissão de embreagem dupla de 7 velocidades MercedesTambém têm dois conjuntos de embreagens, que são responsáveis por engrenagens ímpares e pares. A velocidade de mudança é muito mais rápida do que a maioria das transmissões manuais padrão. A maioria dos modelos Porsche usará essa transmissão de dupla embreagem como uma opção.
O princípio de funcionamento da transmissão de dupla embreagem Mitsubishi SST é muito semelhante ao da DSG. Ele também usa uma embreagem para marchas ímpares e marchas pares, e cada uma das duas embreagens seleciona uma marcha simultaneamente. Desta forma, o carro engata automaticamente a próxima marcha após deixar um saco, e sua velocidade de mudança de marcha é muito mais rápida do que a velocidade de operação manual, encurtando assim o atraso de mudança e a perda de potência. Além de uma mudança mais suave, TC-SST também melhora a aceleração do EVO. O TC-SST da Mitsubishi oferece modos de controle de três turnos para se adaptar às diferentes condições da estrada ou estilos de direção. O motorista pode facilmente alternar o modo através do interruptor ao lado da base do joystick.
Embora seja visto atualmente que as transmissões de dupla embreagem exigem avanços devido a problemas técnicos e de custos, como uma solução nova e melhor no campo do projeto de transmissão, sistemas de dupla embreagem tornaram-se uma tendência.
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