O rolamento de liberação da embreagem geralmente consiste em rolamentos de esferas de contato angular, assentos de rolamento (ou controles deslizantes) e seus componentes de conexão. Se a alavanca de liberação da embreagem, o amortecedor da alavanca e o tubo guia, etc., estiverem incluídos, isso constitui o sistema de liberação da embreagem. A principal função do rolamento de liberação da embreagem é separar a embreagem por seu movimento axial, cortando assim a conexão de energia entre o motor do carro e a caixa de velocidades ou eixo de entrada de energia, e auxiliando na conclusão de operações como iniciar, parar e mudar.
Quando a embreagem está no estado engatado, a potência de saída pelo virabrequim do motor é transmitida ao eixo de entrada da caixa de engrenagens através do volante, placa de pressão e placa acionada; quando o rolamento de liberação da embreagem se move para a esquerda ao longo do tubo guia sob a ação da alavanca, Pode comprimir a mola do diafragma e separar o volante e a placa de pressão da placa acionada, cortando assim a transmissão de energia do motor para a caixa de velocidades.
Reduzir vibração, ruído e atrito e desgaste da superfície de acoplamento de movimento é o principal problema enfrentado pelo sistema de rolamento de liberação da embreagem, e a pesquisa sobre isso levou a uma série de melhorias significativas relacionadas ao rolamento de liberação da embreagem. Outras melhorias no rolamento de liberação da embreagem envolvem materiais, estruturas, vedações e lubrificação de rolamentos de esferas de contato angular.
Os rolamentos de liberação de embreagem podem ser divididos em rolamentos de liberação de embreagem comuns e rolamentos de liberação de embreagem autoalinhados de acordo com se o contato angular pode se mover radialmente em relação ao assento do rolamento, ou seja, se eles têm função de auto-alinhamento ou não. Os rolamentos de esferas de contato angular em rolamentos de liberação de embreagem comuns têm uma conexão rígida com seus assentos de rolamento. De acordo com se o anel interno ou o anel externo do rolamento de esferas de contato angular está rigidamente conectado ao assento do rolamento, existem diferenças entre a rotação do anel externo e a rotação do anel interno nos rolamentos de liberação da embreagem. Os rolamentos de esferas de contato angular em rolamentos de liberação de embreagem de autoalinhamento têm uma conexão flexível com seus assentos de rolamento, e os rolamentos de esferas de contato angular podem se mover radialmente em relação ao assento do rolamento, conseguindo assim a rotação concêntrica com a embreagem.
Os rolamentos de liberação da embreagem do carro são uma parte importante do carro. Se houver um mau funcionamento devido à má manutenção, não só causará perdas econômicas, mas também exigirá muito tempo para desmontar e reparar. Portanto, encontrar a razão para a falha do rolamento de liberação da embreagem e manutenção razoável durante o uso é de grande importância para estender a vida útil do rolamento de liberação da embreagem, melhorar a produtividade do trabalho, e obter melhores benefícios econômicos. Precauções para usar o rolamento de liberação da embreagem:
Siga os procedimentos operacionais para evitar o meio engate e a meia separação da embreagem e reduzir a frequência de uso da embreagem.
Preste atenção à manutenção, mergulhe a manteiga completamente com o método de ebulição a vapor e garanta um lubrificante suficiente.
Preste atenção ao ajuste da alavanca de liberação da embreagem para garantir que a força elástica da mola de retorno atenda aos regulamentos.
Ajuste a viagem gratuita para que ela atenda aos requisitos (30-40mm) para evitar viagens gratuitas excessivas ou insuficientes.
Minimize o número de engajamentos e separações para reduzir a carga de impacto.
Pise na embreagem levemente e facilmente para fazê-la engatar e separar-se suavemente.
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