A estrutura e o princípio de funcionamento do atuador de embreagem de transmissão automática

Atuadores automáticos controlados eletronicamente usam válvulas solenóides como atuadores do sistema de controle. Através dele, a válvula de mudança no sistema hidráulico é controlada para fazer a embreagem, o freio e outros componentes executivos funcionarem, de modo a realizar o deslocamento automático e o bloqueio da transmissão. Os mais comuns são a válvula solenóide de mudança, a válvula solenóide de bloqueio, a válvula solenóide de regulação da pressão do óleo principal e a válvula solenóide de buffer do acumulador.

Entre eles, a válvula solenóide de bloqueio é uma válvula solenóide normalmente aberta, ou seja, a válvula solenóide está em um estado aberto antes que a tensão da bateria seja conectada, o circuito de óleo permanece desbloqueado, e está em um estado fechado depois de ser energizado. A válvula solenóide de mudança, a válvula solenóide de regulação da pressão do óleo principal e a válvula solenóide do amortecedor do acumulador são válvulas solenóides normalmente fechadas, ou seja, a válvula solenóide está no estado fechado antes que a tensão da bateria esteja conectada e está no estado aberto após ser energizada. OAtuador de embreagem de transmissão automáticaNo dispositivo de controle eletrônico é uma variedade de válvulas solenóides, e as válvulas solenóides comuns são tipo on-off e tipo de pulso.

1. válvula solenóide On-off do atuador de embreagem de transmissão automática

A válvula solenóide do interruptor do atuador da embreagem da transmissão automática é dividida em dois tipos: normalmente aberta e normalmente fechada. A válvula solenóide normalmente aberta é usada principalmente para controle de bloqueio, e a válvula solenóide normalmente fechada é usada principalmente para controle de deslocamento. A válvula solenóide on-off é composta principalmente de uma bobina solenóide, armadura, núcleo da válvula, válvula de esfera e mola de retorno. Possui dois estados de trabalho: totalmente abertos e totalmente fechados. Quando a válvula solenóide normalmente aberta não é energizada, a válvula solenóide abre e, quando é energizada, a válvula solenóide se fecha. Quando a válvula solenóide normalmente fechada não é energizada, a válvula solenóide é fechada e, quando é energizada, a válvula solenóide é aberta.

2. válvula solenóide de pulso do atuador de embreagem de transmissão automática

A válvula solenóide de pulso é geralmente instalada no circuito de óleo principal ou no circuito de óleo de recuo de amortecimento. É controlado por um computador. No momento da mudança automática e redução do câmbio do atuador automático, ou no início da ação de travamento e desbloqueio da embreagem da transmissão, a pressão do óleo é reduzida para reduzir o impacto da mudança e do travamento, e desbloqueio para que o veículo possa funcionar sem problemas. Sua estrutura é basicamente semelhante à válvula solenóide on-off, consistindo em uma bobina solenóide, armadura, núcleo de válvula e assim por diante.

Diferente da válvula solenóide liga-desliga, o sinal elétrico que controla a operação da válvula solenóide de pulso não é um sinal de tensão constante, mas um sinal elétrico pulsado com uma frequência fixa. A válvula solenóide abre e fecha o orifício de drenagem repetidamente sob a ação do sinal elétrico de pulso. O computador muda a relação de tempo de abertura e fechamento da válvula solenóide, alterando a largura de pulso, ou seja, a relação de trabalho do sinal, de modo a obter o controle da pressão do óleo. Finalidade. Quanto maior o ciclo de trabalho, mais óleo de transmissão automática do atuador vazou através da válvula solenóide e menor a pressão do óleo. Por outro lado, quanto menor o ciclo de trabalho, maior a pressão do óleo.

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