O rolamento de liberação da embreagem é uma parte relativamente importante do carro. Se falhar devido à má manutenção, não só causará perdas econômicas, mas também terá muitos problemas para desmontar e montar uma vez. Portanto, é de grande importância descobrir a causa da falha do rolamento de liberação da embreagem e mantê-lo e mantê-lo razoavelmente durante o uso, que é de grande importância para prolongar a vida útil do rolamento de liberação, melhorar a produtividade do trabalho e obter melhores benefícios econômicos.
O rolamento de liberação da embreagem é instalado entre a embreagem e a transmissão. O assento do rolamento de liberação é encaixado frouxamente na extensão tubular da primeira tampa do rolamento do eixo da transmissão. O ombro do rolamento de liberação sempre toca o garfo de liberação através da mola de retorno e recua para a posição final., mantenha uma folga de cerca de 3 ~ 4mm com a extremidade da alavanca de separação (dedo de separação). Uma vez que a placa de pressão da embreagem, a alavanca de liberação e o virabrequim do motor operam de forma síncrona, e o garfo de liberação só pode se mover axialmente ao longo do eixo de saída da embreagem, obviamente não é possível usar diretamente o garfo de liberação para mover a alavanca de liberação. A alavanca de liberação pode ser girada para um lado através do rolamento de liberação da embreagem. O eixo de saída da embreagem de borda se move axialmente, garantindo assim o engate suave da embreagem, desengate suave, reduzindo o desgaste e prolongando a vida útil da embreagem e todo o sistema de transmissão.
ORolamentos de liberação de embreagem automotivaDeve mover-se de forma flexível sem ruído acentuado ou estagnação, sua folga axial não deve exceder 0,60mm, e o desgaste da corrida interna não deve exceder 0,30mm. Se o rolamento de liberação da embreagem não atender aos requisitos acima, ele é considerado defeituoso. Depois que uma falha ocorre, primeiro é necessário determinar qual fenômeno pertence ao dano do rolamento de liberação. Depois de ligar o motor, pise no pedal da embreagem levemente. Quando a viagem gratuita simplesmente desaparecer, haverá um som de "farfalhar" ou "rangido". Continue a pisar no pedal da embreagem. Se o som desaparecer, não é um problema com o rolamento de liberação. Se ainda houver um som, é o rolamento de liberação.
O rolamento de liberação (ou seja,Rolamento de liberação da embreagem chevolet cruze) É afetado pela carga axial, carga de impacto e força centrífuga radial durante a rotação de alta velocidade durante o uso. Além disso, como o impulso do garfo de mudança e a força de reação da alavanca de liberação não estão na mesma linha reta, um momento de torção também é formado. O rolamento de liberação da embreagem tem más condições de trabalho, rotação intermitente de alta velocidade e fricção de alta velocidade, alta temperatura, más condições de lubrificação e sem condições de resfriamento.
O dano aoEmbreagem hidráulica bearinG tem muito a ver com a operação, manutenção e ajuste do motorista. As razões para o dano são aproximadamente as seguintes:
1. a temperatura de trabalho é muito alta para produzir superaquecimento
Muitos motoristas costumam pisar pela metade na embreagem ao girar ou desacelerar, e alguns motoristas ainda colocam os pés no pedal da embreagem após engatar a marcha; Devido ao atrito seco, uma grande quantidade de calor é transferida para o rolamento de liberação. Quando o rolamento é aquecido a uma certa temperatura, a manteiga derrete ou dilui e flui, o que aumenta ainda mais a temperatura do rolamento de liberação. Quando a temperatura atinge um certo nível, queimará.
2. falta de óleo lubrificante e desgaste
O rolamento de liberação da embreagem é lubrificado com manteiga. Existem duas maneiras de adicionar manteiga. Para o rolamento de liberação, a tampa traseira do rolamento deve ser aberta e preenchida com graxa durante a manutenção ou quando a transmissão é removida e, em seguida, a tampa traseira deve ser remontada. para o rolamento de liberação, ele pode ser removido e embebido em graxa derretida, E, em seguida, retirado após o resfriamento para atingir a finalidade da lubrificação. No trabalho real, os motoristas tendem a ignorar esse ponto, resultando na falta de óleo no rolamento de liberação da embreagem. No caso de nenhuma lubrificação ou menor lubrificação, a quantidade de desgaste do rolamento de liberação é frequentemente várias a dezenas de vezes maior que a quantidade de desgaste lubrificada. À medida que o desgaste aumenta, a temperatura também aumenta muito, tornando-a mais suscetível a danos.
3. o curso livre é muito pequeno ou o número de cargas é demais
De acordo com os requisitos, geralmente a lacuna entre o rolamento de liberação da embreagem e a alavanca de liberação é de 2,5mm, o que é mais adequado, e o curso livre refletido no pedal da embreagem é 30-40mm. Se a viagem gratuita for muito pequena ou não houver nenhuma viagem livre, a alavanca de liberação e a alavanca de liberação Os rolamentos estão em constante engate. De acordo com o princípio do dano por fadiga, quanto mais longo o tempo de trabalho do rolamento, mais sério será o dano; mais vezes o rolamento é carregado, o mais provável o rolamento de separação será dano de fadiga. Além disso, quanto maior o tempo de trabalho, maior a temperatura do rolamento, mais fácil é queimar e a vida útil do rolamento de liberação da embreagem é reduzida.
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