Inspeção da válvula solenóide do atuador de transmissão automática

Há um ímã permanente dentro da válvula solenóide. Quando o óleo de transmissão automática está muito sujo, quando o óleo de transmissão flui através da válvula solenóide, o campo magnético pode absorver partículas de metal no óleo, fazendo com que o orifício da válvula solenóide seja bloqueado, resultando na falha do sistema mecânico ou do sistema hidráulico. Embora o código de falha não seja exibido, ele causará deslocamento instável, mudança retardada ou até mesmo falha na mudança. Quando a válvula solenóide é ativada pela tensão da bateria, ela deve responder rapidamente em circunstâncias normais, mas a válvula solenóide em questão se moverá lentamente e fará um som de batida brusca. Não conecte os fios positivos e negativos da fonte de alimentação ao contrário, caso contrário, causará danos ao diodo da válvula solenóide. A válvula solenóide precisa ser inspecionada em quatro aspectos: inspeção de estanqueidade, inspeção de tensão, inspeção de valor de resistência e inspeção de movimento mecânico da válvula solenóide.

1. Verifique o aperto da válvula solenóide do atuador da embreagem de transmissão automática

Use ar comprimido de 0,5 MPa para verificar o aperto, e a válvula solenóide deve ser capaz de garantir a vedação completa quando estiver no estado fechado.

2. inspeção automática da tensão da válvula solenóide do atuador da embreagem da transmissão

OAtuador de embreagem de transmissão automáticaA válvula solenóide é dividida em dois tipos: válvula solenóide do tipo interruptor e válvula solenóide do tipo pulso da estrutura interna. A válvula solenóide on-off pode ser conectada diretamente à bateria, e a válvula solenóide fará um som "da" toda vez que for ligada. Se o som não for ouvido ou às vezes, ele deve ser substituído. Devido ao pequeno valor de resistência da válvula solenóide de pulso, ela não pode ser conectada diretamente à bateria ao realizar a detecção de tensão, caso contrário, a bobina eletromagnética da válvula solenóide será queimada. Ao testar, a bateria geralmente é conectada em série com um resistor de baixa resistência e, em seguida, conectada à bobina da válvula solenóide. Quando a energia é ligada, a válvula solenóide deve fazer um som de "clique" e, ao mesmo tempo, o carretel da válvula solenóide se projeta para fora. O carretel da válvula solenóide se retrai para dentro após falha de energia. Se estiver anormal, significa que a válvula solenóide está danificada e precisa ser substituída. Geralmente, a tensão de partida da válvula solenóide é de 12V, mas também existem válvulas solenóides com uma tensão de partida mais baixa.

3. inspeção do valor de resistência da válvula eletromagnética do atuador de embreagem de transmissão automática

Os valores de resistência das válvulas eletromagnéticas doAtuador de embreagem hidráulicaProduzido por diferentes empresas são diferentes. Por exemplo, os valores normais de resistência de várias válvulas eletromagnéticas nas transmissões da Toyota são todos 11 ~ 150, e os principais solenóides de pressão de óleo no 01N, 01M da Volkswagen, e transmissões 01P O valor da resistência da válvula e da válvula solenóide de bloqueio é 45 ~ 65Q, O valor da resistência da válvula solenóide do amortecedor da acumulação da pressão e da válvula de solenoide do deslocamento é 55 ~ 65Q, a válvula de solenoide da transmissão das três empresas principais nos Estados Unidos, exceto o valor de resistência da válvula solenóide de pressão de óleo principal Exceto para 5Q, o resto é principalmente 20 ~ 30Q a 20 ° C.

4. inspeção do movimento mecânico da válvula solenóide do atuador da embreagem de transmissão automática

Devido ao princípio de funcionamento especial da válvula solenóide do atuador automático, é fácil absorver detritos metálicos quando está funcionando, fazendo com que o êmbolo da válvula solenóide seja bloqueado, resultando em cortar o circuito normal de óleo de trabalho. Portanto, o método de ventilação pode ser usado para verificar se o movimento do êmbolo da válvula solenóide é suave. Remova a válvula solenóide, ventile-a com uma bomba de ar e verifique se sua condição de vedação e movimento são suaves. Válvula solenóide normalmente fechada, o gás não pode passar pelo corpo da válvula sem ligar. Se a válvula solenóide estiver conectada a uma fonte de alimentação de 12V (a válvula solenóide está ativada), o som do movimento do êmbolo da válvula solenóide pode ser ouvido e, ao mesmo tempo, o gás pode ser sentido passando através do corpo da válvula solenóide. A inspeção da válvula solenóide normalmente aberta é contrária aos resultados acima.