Princípio e função da embreagem unidirecional

1. os princípios de uma maneira embreagens

(1) Estado de separação

Depois que o motor é ligado, o volante aciona a engrenagem motriz para girar. Porque o volante acionará a engrenagem motriz para girar em alta velocidade e é muito maior do que a velocidade de rotação da armadura, pode-se considerar que o volante está ativo e o eixo da armadura é passivo, ou seja, a engrenagem de acionamento está ativa e a pista externa é passiva.

Nesse caso, a cauda da engrenagem de acionamento acionará os rolos para superar a força da mola, fazendo com que os rolos rolem em direção ao lado mais largo da câmara em forma de cunha. Como resultado, o atrito deslizante ocorre entre os rolos na cauda da engrenagem motriz e a corrida externa, e apenas a engrenagem motriz gira com o volante, e a potência do motor não pode ser transmitida ao eixo da armadura, que desempenha o papel de separação automática. Neste momento, o eixo da armadura está apenas ocioso em sua velocidade, evitando o perigo de excesso de velocidade.

(2) Estado combinado

Quando o motor de partida aciona o virabrequim do motor, o eixo da armadura está ativo e o volante é passivo. O eixo da armadura primeiro aciona a pista externa do rolo unidirecional para girar no sentido horário através do conduto de transmissão, enquanto a engrenagem motriz engrenando com o volante está em um estado estático.

Empurrado pela força de atrito e pela mola, o rolo fica no lado mais estreito da câmara em forma de cunha, de modo que a pista externa e a cauda da engrenagem de acionamento sejam presas e integradas. Em seguida, as engrenagens de acionamento são combinadas em uma, de modo que as engrenagens de acionamento giram juntas e acionam o volante para girar de forma que o motor comece a funcionar.

(3) além do desempenho

ORolamento de embreagem de partida de uma maneiraSimplifica o dispositivo da parte de transmissão, o que é benéfico para reduzir o custo. A mudança de velocidade de dois estágios pode ser realizada na mesma direção usando um motor para inserir velocidade para frente e reversa.

2. Os papéis das garras de uma maneira

(1) embreagem de overrunning

Quando a parte de saída de potência (anel interno ou anel externo) das embreagens de uma maneira gira mais rápido do que a fonte de energia (anel externo ou anel interno), a embreagem está em um estado desengatado, e não há ligação entre os anéis interno e externo. Isso é chamado de função de ultrapassagem unilateral da embreagem unidirecional.

(2) embreagem de posicionamento

Converta o movimento alternativo linear em movimento de passo circular de um eixo rotativo. Isso é chamado de função de indexação da embreagem unidirecional.

(3) embreagem Backstop

Use embreagens de mão única para equipamentos de transporte de material (como transportadores de correia, elevadores de caçamba) para evitar que o equipamento faça ré ou inverta quando não há fonte de energia. Isso é chamado de função de backstop unidirecional da embreagem unidirecional.