A transmissão de dupla embreagem omite o pedal da embreagem de uma transmissão manual tradicional e, em vez disso, usa um sistema hidráulico controlado eletronicamente para controlar as duas embreagens. O eixo de entrada da transmissão automática de dupla embreagem também é dividido em duas partes. Cada uma das duas embreagens é conectada a um eixo de entrada. O eixo externo oco é usado para conectar as engrenagens pares na transmissão, e o eixo interno sólido embutido no eixo externo é usado para conectar engrenagens ímpares. As duas embreagens cooperam entre si durante a operação e cada uma é responsável pela transmissão de energia de um eixo de entrada.
Quando o carro está funcionando normalmente, uma embreagem é conectada a uma determinada marcha na transmissão para transmitir a potência do motor às rodas motrizes. Ao mesmo tempo, a unidade de controle pré-julga a intenção de mudança do motorista de acordo com a velocidade do veículo e a velocidade do motor. Controlando outra embreagem conectada ao conjunto de engrenagens para a próxima marcha na transmissão, a embreagem ainda está desengatada e nenhuma transferência de energia foi realizada.
Ao mudar, a primeira embreagem é desconectada enquanto a segunda embreagem engata a próxima engrenagem definida na transmissão previamente pré-conectada com o motor para transferência de potência para a próxima marcha sem interrupção da condição de potência. Exceto em neutro, uma embreagem em uma transmissão de dupla embreagem está sempre engatada e a outra embreagem está sempre desengatada.
É a estrutura das duas embreagens que coopera com as marchas. As engrenagens já estão conectadas quando as engrenagens são trocadas. A transmissão automática de dupla embreagem atinge mudança suave, mudança rápida e saída de potência "ininterrupta", que é projetada para economizar combustível. De acordo com os dados oficiais da Volkswagen, o tempo de mudança da popular transmissão de dupla embreagem é de apenas cerca de 0,2 segundos. Mesmo os melhores pilotos do mundo não podem mudar de marcha tão rápido quanto uma transmissão de dupla embreagem. O tempo de mudança de transmissão de dupla embreagem também está muito além dos limites da operação humana.
A transmissão automática de dupla embreagem é uma tecnologia derivada nascida da tecnologia de transmissão semiautomática. Atualmente, a transmissão automática de dupla embreagem, que a Volkswagen usou com sucesso em carros de golfe, seu núcleo técnico é desenvolvido a partir da transmissão manual de transmissão mecânica, mas a estrutura interna é diferente daquela da transmissão manual. Uma transmissão manual tradicional é semelhante. Portanto, herda as vantagens técnicas da operação confiável e fácil manutenção da transmissão manual. Ao mesmo tempo, a transmissão de dupla embreagem não é muito diferente da transmissão automática comum em termos de uso, o que é conveniente e economiza trabalho.
English
Español
português
